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此级距中唯一的国产新世代车型
来源:    发布时间: 2020-06-03 20:23   44 次浏览   大小:  16px  14px  12px
看完小改款Impreza与Scala之后,不难发现新世代中型掀背车款除了造型、质感、配备各方面都有着较过往更为显著的进步之外,主动安全辅助系统的导入也同样是不遗余力,再加上实力相近的直接竞争对手还有五款之多,要如何找到最适合自己的那一款?消费者可得睁大眼睛仔细比较!
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     看完小改款Impreza与Scala之后,不难发现新世代中型掀背车款除了造型、质感、配备各方面都有着较过往更为显著的进步之外,主动安全辅助系统的导入也同样是不遗余力,再加上实力相近的直接竞争对手还有五款之多,要如何找到最适合自己的那一款?消费者可得睁大眼睛仔细比较!2019年2月上市的全新四代Focus不仅是此级距中唯一的国产新世代车型,1.5L三缸涡轮搭配八速手自排变速箱(1.5 Ti-VCT成真版除外)的动力配置也兼顾动力与节能需求,加上轴距拉长后更为宽敞的车室与行李厢空间表现,都使其产品竞争力更上层楼。不过最重要的,当然还是顶规ST-Line车型所搭载、符合Level 2自驾技术等级的Co-Pilot 360驾驶辅助系统,可说是一举打破完整主动安全科技仅限进口豪华品牌独享的刻板印象,亦使得后续推出的各式新车都必须要尽力跟上脚步。而近期推出的20.5年式Focus 5D,则是进一步将Co-Pilot 360下放至中阶的EcoBoost 182时尚版,就连1.5 Ti-VCT成真版入门车型也追加BLIS盲点侦测系统,ST-Line与ST-Line Lommel赛道特化版两款运动化高阶车型更升级可识别道路速限并自动调整的iACC智慧型定速巡航调节系统,巩固在此领域的领先地位,同时在配备调整后,偏好舒适型底盘设定或预算有限的消费者,也不必再为了Co-Pilot 360而一定得升级到ST-Line以上车型。
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     与Focus同样迈入四代车型的Mazda 3于2018年11月洛杉矶车展首演,隔年7月引进国内,新车采用魂动2.0设计语汇,无论内外皆以十分简洁的线条与出色的细节造型,勾勒出精致洗链的视觉感受,同时受惠于略增25mm的轴距与后扭力梁悬吊设计,使后座与行李厢空间表现皆较前代有所提升;可惜的是全新Skyactiv-X动力未能导入,目前仅提供单一2.0L直四自然进气汽油引擎,变速箱则统一为六速手自排配置。身为强调高级感的新世代车款,Mazda 3 5D不仅全车系标配主动转向LED头灯、7吋数位仪表、Keyless、8.8吋中控萤幕与Apple CarPlay/Android Auto等,MRCC全速域主动车距控制巡航、SBS前方煞车辅助、BSM盲点侦测(附RCTA后车警示)、LDWS车道偏移警示等均为标配,旗舰型以上再追加SBS-R倒车煞车辅助、SBS-RC后车盲区煞车辅助,以及CTS车道维持辅助系统,不过要注意的是CTS作动速限为55km/h,超过后仅有车道偏离辅助、而无法主动维持在车道中央,使用上需多加留意,也因此并未达到Level 2自驾技术标准。